Ремонт двигателей Lycoming и Continental

    Ремонт двигателей Lycoming и Continental

    Мы производим работы любой сложности, включая капитальный ремонт, c двигателями Lycoming и Continental в сертифицированном или экспериментальном варианте. Все работы проводятся в соответствии с документацей производителя. Наша организация имеет сертификат EASA № CZ.CAO.0010.

    Работы на сертифицированных двигателях проводятся для заказчиков из всех стран, где принимается талон летной годности EASA Form 1. На экспериментальных двигателях (установленных на воздушных судах без сертификата типа) работы проводятся без географических ограничений. По результатам работ выдаются соответствующие документы для сертификации лётной годности.

    Моделей двигателей очень много, и при всем общем сходстве они могут сильно различаться в деталях, а поиски информации в Интернете могут легко завести в тупик. Звоните нам, и наши инженеры всегда предложат несколько вариантов решения вашей задачи. Мы умеем экономить ваши деньги.

    Образцы наших работ

    За десятилетие работы нами проведен капитальный ремонт более 50 двигателей. Представляем некоторые из них.

    Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Piper PA-32, 2025 г.

    Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Piper PA-32, 2025 г. – вид 1 Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Piper PA-32, 2025 г. – вид 2 Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Piper PA-32, 2025 г. – вид 3

    Continental O-470 после капитального ремонта, 2024 г.

    Continental O-470 после капитального ремонта, 2024 г. – вид 1 Continental O-470 после капитального ремонта, 2024 г. – вид 2 Continental O-470 после капитального ремонта, 2024 г. – вид 3

    Lycoming O-290 после реставрации с модификацией, 2023 г.

    Lycoming O-290 после реставрации с модификацией, 2023 г. – вид 1 Lycoming O-290 после реставрации с модификацией, 2023 г. – вид 2 Lycoming O-290 после реставрации с модификацией, 2023 г. – вид 3

    Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Maule, 2016 г.

    Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Maule, 2016 г. – вид 1 Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Maule, 2016 г. – вид 2 Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Maule, 2016 г. – вид 3 Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Maule, 2016 г. – вид 4 Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Maule, 2016 г. – вид 5 Lycoming O-540 после капитального ремонта, самолет Maule, 2016 г. – вид 6

    Lycoming O-320 во время и после капитального ремонта, 2023 г.

    Lycoming O-320 во время и после капитального ремонта, 2023 г. – вид 1 Lycoming O-320 во время и после капитального ремонта, 2023 г. – вид 2 Lycoming O-320 во время и после капитального ремонта, 2023 г. – вид 3

    Continental IO-520 после капитального ремонта, 2022 г.

    Continental IO-520 после капитального ремонта, 2022 г. – вид 1 Continental IO-520 после капитального ремонта, 2022 г. – вид 2 Continental IO-520 после капитального ремонта, 2022 г. – вид 3

    Continental A65 (O-170), форсирован до 95 л.с., 2019 г. – подробнее в разделе «Производство»

    Continental A65 (O-170), форсирован до 95 л.с., 2019 г. – вид 1 Continental A65 (O-170), форсирован до 95 л.с., 2019 г. – вид 2 Continental A65 (O-170), форсирован до 95 л.с., 2019 г. – вид 3

    Continental A75 (O-170) после реставрации, 2023 г.

    Continental A75 (O-170) после реставрации, 2023 г. – вид 1 Continental A75 (O-170) после реставрации, 2023 г. – вид 2 Continental A75 (O-170) после реставрации, 2023 г. – вид 3

    Continental O-300, форсирован до 160 л.с., самолет Cessna 172 – подробнее в разделе «Производство»

    Continental O-300, форсирован до 160 л.с., самолет Cessna 172 – вид 1 Continental O-300, форсирован до 160 л.с., самолет Cessna 172 – вид 2

    Continental IO-520 после капитального ремонта, 2021 г.

    Continental IO-520 после капитального ремонта, 2021 г. – вид 1 Continental IO-520 после капитального ремонта, 2021 г. – вид 2 Continental IO-520 после капитального ремонта, 2021 г. – вид 3

    Continental O-200, форсирован до 110 л.с., самолет Cessna 150 – подробнее в разделе «Производство»

    Continental O-200, форсирован до 110 л.с., самолет Cessna 150 – вид 1 Continental O-200, форсирован до 110 л.с., самолет Cessna 150 – вид 2 Continental O-200, форсирован до 110 л.с., самолет Cessna 150 – вид 3

    Lycoming HIO-360 (для вертолета Enstrom F-28) после капитального ремонта, 2014 г.

    Lycoming HIO-360 (для вертолета Enstrom F-28) после капитального ремонта, 2014 г. – вид 1 Lycoming HIO-360 (для вертолета Enstrom F-28) после капитального ремонта, 2014 г. – вид 2

    Lycoming IO-540 после капитального ремонта, 2020 г.


    Lycoming O-320 после капитального ремонта, форсирован до 160 л.с. в рамках сертификата типа, самолет Cessna 172, первый запуск, 2018 г.


    Continental O-300 Experimental, форсирован нами до 160 л.с., самолет Socata Rallye, 2024 г.

    Continental O-300 Experimental, форсирован нами до 160 л.с., самолет Socata Rallye, 2024 г.



    Подробнее о ремонте

    Диагностика двигателей

    Диагностика – это ключевой момент в ремонте. Неправильная диагностика ведёт к «лечению» не того и не от той болезни.

    Мы используем все методы диагностики двигателей, предписанные производителем, и делаем диагностику комплексно, чтобы не было полумер в ремонте.
    Методы диагностики: все существующие методы диагностики мы можем применить и применяем при необходимости. Всё, что не в состоянии сделать своими силами – делаем через подрядчиков.

    Виды и методы дефектоскопии (неразрушающие методы контроля материала) которые мы используем в работе:

    • Визуальная дефектоскопия
    • Магнитопорошковая дефектоскопия
    • Вихретоковая дефектоскопия
    • Ультразвуковая дефектоскопия
    • Флюоресцентная дефектоскопия

    Капитальный ремонт

    Производим несколько видов капитального ремонта двигателей:

    • Полный капитальный ремонт двигателя (Major overhaul)
      Это капитальный ремонт согласно всем требованиям производителей, при котором есть две группы заменяемых деталей:
      Первая – замена по состоянию.
      Вторая – обязательная замена независимо от состояния.
      При ремонтах все заменяемые детали будут оригинальные (Original) или детали, одобренные Федеральным управлением гражданской авиации США для установки на сертифицированные двигатели (FAA PMA). Кроме того, разрешены к установке на типовые агрегаты стандартизованные и нормализованные детали.
      Данный вид ремонта предписан для воздушных судов, имеющих сертификат типа.
    • «Верхний» капитальный ремонт двигателя (Top overhaul)
      Это ремонт двигателя, при котором не производится полная разборка, а снимаются цилиндро-поршневые группы (ЦПГ), проверяется всё, что становится доступным, и ремонтируется по состоянию или в соответствии с отработанным ресурсом.
    • Полный капитальный ремонт для категории «Experimental»
      Это полный капитальный ремонт с полной разборкой, но замена деталей производится только по состоянию. При этом все детали, которые производители рекомендуют менять независимо от состояния, мы допускаем до установки, если они находятся в геометрических лимитах и имеют удовлетворительное состояние по результатам дефектоскопии. Заменяемые детали при этом ремонте могут быть изготовлены нашими авиационными подрядчиками. Также могут быть использованы неоригинальные запчасти и детали, не имеющие одобрения FAA PMA.

    Текущий ремонт двигателя

    Производим любой ремонт, не относящийся к капитальному. Разновидностей такого ремонта бесконечное количество. Делается и оплачивается по отдельным заказам и согласованиям.

    Ремонт узлов и агрегатов

    Производим диагностику и ремонт отдельных узлов, частей и агрегатов двигателей Lycoming и Continental:

    • Ремонт коленчатых валов.
      Диагностика на трещины, на биение шеек и фланца.
      Расточка/полировка на ремонтные размеры
      Азотирование.
      Комплектование вкладышами (номинальными и ремонтными, оригинальными и FAA PMA)
    • Ремонт цилиндро-поршневых групп.
      Расточка на ремонтные размеры
      Замена клапанов (для категории «Experimental» возможен ремонт клапанов).
      Замена втулок клапанов номинальных и ремонтных размеров.
      Хонингование: делается как в составе расточки под ремонтный размер, так и без расточки для создания маслоудерживающей хон-сетки.
    • Ремонт картера.
    • Комплектование ЦПГ.
      Комплектуем по заказу

    Ремонт навесного оборудования

    • Капитальный и текущий ремонт генераторов CHRYSLER, AEROTECH, FALKON, TEMPEST, HARTZELL и др. (для категории «Experimental» возможна установка конвертированных автомобильных генераторов)
    • Капитальный и текущий ремонт стартеров DELCO, HARTZELL, B&C, SKY-TEC, FALKON, TEMPEST и др.
    • Капитальный и текущий ремонт магнето SLICK и BENDIX
    • Капитальный и текущий ремонт карбюраторов MARVEL SCHEBLER
      а также ремонт всего остального навесного оборудования.

    Подбор и продажа запчастей

    Подбор запчастей для ремонта американского авиационного двигателя – сложный и многогранный процесс. Рассматривать структуру существования запчастей нужно в разных плоскостях:

    • Новые и бывшие в употреблении: разница в цене может быть колоссальной. Риски – тоже от практически нулевых (при покупке новых сертифицированных) до 100% (при покупке б/у деталей). При этом детали, бывшие в употреблении могут иметь подтверждённый остаточный ресурс.
    • Оригинальные и неоригинальные. Неоригинальные, в свою очередь, делятся на допущенные (FAA PMA) и не допущенные для установки на сертифицированные двигатели.
    • Купленные (описанные выше пункты) и изготовленные детали. Изготовление деталей – это постоянные работы при эксплуатации/ремонтах авиационной техники.

    Мы работаем по всем группам запчастей и можем предложить приемлемые варианты покупки и изготовления.

    Удалённая техподдержка

    В процессе многолетней работы мы убедились, что самое сложное – это принять решение, каким путём идти при возникновении различных технических проблем с воздушными судами. При этом молодым людям легче, они привыкли изучать темы в интернете и читать форумы, находя ответы в чужих аналогичных ситуациях. Но большая категория пользователей ВС не может/не хочет/не умеет этим заниматься. Это касается и проведения работ и приобретения деталей. Мы оказываем помощь как в технологии принятия решений, так и в проведении работ и закупке деталей/узлов/агрегатов.

    Связаться с нами